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时间 2019-11-10 20:53:39
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卡52性能特色多,价格也不贵,为何仍不敌阿帕奇,屡次丢掉生意

如果你谈论俄罗斯的卡52直升机,许多人可能会惊叹它。这种直升机有许多特点,使用许多独特的设计,而且不贵。不幸的是,它不适合出口。许多国家对美国阿帕奇更感兴趣,对卡52持相当犹豫的态度。例如,埃及在引进卡52的同时引进了美国阿帕奇。

卡片52

尽管性能和价格优越,为什么这架直升机一再失去业务,仍然输给阿帕奇?如果有原因的话,也许原因有点复杂。一方面,国际武器销售不是简单的商业关系,只要性能好,价格便宜。如果考虑到各种因素,事情不一定是相同的。例如,埃及购买阿帕奇直升机是基于美国军事援助基金。

另一方面,卡52直升机也有一些问题。在许多人看来,卡52直升机的设计的确有许多特点。不幸的是,优势有时会变成劣势。它使用的双轴共转子设计相当令人担忧。主要原因是这种设计有先天性缺陷。在某些情况下,旋翼可能会相互碰撞并使飞机坠毁。这个问题也是同轴双转子技术没有得到更广泛应用的主要原因。

航空电子设备还不错。

卡52采用的平行双座设计也是一个问题。传统武装直升机采用串联双座设计。这两种设计各有利弊。然而,后者显然已经成为现代直升机设计的主流,许多国家可能无法接受这样的设计方案。

最初,为了提高飞行员的生存能力,弹射座椅设计被特别采用。不幸的是,这种设计也成了批评的地方。也许许多人想知道为什么卡52使飞行员弹射座椅设计不受欢迎?

机头雷达

如果你仔细观察,你会发现除了卡52之外,没有一架现代武装直升机采用弹射座椅设计。即使卡52已经存在很多年了,也没有人模仿它。

直接飞行的寿命取决于主旋翼,它的位置正好在直升机上方。它类似于战斗机弹射座椅的使用模式,根本不能使用。如果飞行员在弹射过程中为了避开主旋翼而被弹射到侧面,这种想法是好的,但其侧面不能保证安全。毕竟,直升机主要由超低级别的政府公司运营,周围环境相当复杂。

挂上反舰导弹。

卡52采用了一种新的设计来解决这个问题,首先炸毁转子,然后弹射飞行员。它似乎找到了解决办法,并带来了新的问题,主要是因为炸毁转子的过程需要一定的时间。虽然时间不是很长,但在飞行员逃跑期间影响是相当大的。

更麻烦的是整个逃生系统太复杂了。逃生系统任何部分的任何问题都可能是无法忍受的后果,尤其是可靠性问题。一旦逃生系统失灵,将会更加痛苦。

卡片52

因为有这么多问题,更别说海外客户显得犹豫不决,甚至俄罗斯军队本身,所以他们决定同时列出两架直升机。因此,没有什么是完美的。尽管卡52有许多创新,但它也有许多不足。

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